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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-16/141438473.html

內容來自hexun新聞

【貸款心得】勞工住宅貸款率利台東市土地貸款期數成品油價回調已近一周 多地出租燃油費逆市漲價

王子約成品油價回調已近一周,多地出租汽車燃料附加費卻未見松動。《第一財經日報》記者調查發現,對比之前“反應迅速”的跟漲,截至目前,僅深圳市下調瞭出租車燃油附加費,其他城市幾近失聲,甚至在成品油價下調當天,廣西壯族自治區河池市還在召開燃油費漲價聽證會。面對“跟漲不跟跌”現象,專傢認為,這是油價聯動機制效果不佳的表現,部分城市應重新制定聯動機制標準。多地逆市漲價據《第一財經日報》記者梳理,3月20日油價過“8”後,北京、大連、深圳、廈門、昆明、哈爾濱、武漢等多地陸續上漲燃油附加費,漲幅從0.5元到2元不等。比如,廣西壯族自治區柳州市上漲後的燃油費達到3元,而該市出租車起步價僅為3元,燃油費相當於起步價的100%。深圳甚至跳過預先承諾的兩個月觀察期,兩天內直接漲到4元,成為全國出租車行業收取燃油附加費最高的城市。不過,對比“漲聲”響起的熱鬧,自10日成品油價下調以來,除深圳出租車燃油費降低1元、北京等市尚在觀察討論外,其餘城市皆無明顯動靜。甚至在油價下調的10日下午,河池市還在舉行上調出租車燃油附加費的聽證會。面對燃油費不降反升的疑問,該市物價局稱:周邊城市出租車燃油附加費有的已提到2~4元,該市擬調整出租車燃油附加費屬於微調,主要是考慮出租車從業人員的合理收入水平,與油價高調微降無多大關系,符合自治區人民政府文件規定范圍,低於政策允許范圍。即使是率先降價的深圳市也備受質疑:為何漲價僅用瞭兩天,降價卻花瞭四天?此外,深圳有關部門此前預判油價短期不會下跌,食言兩月觀察期直接提價,乘客對於因此多花瞭“冤枉錢”也大為不滿。當地媒體更是算瞭一筆打車“冤枉賬”:據深圳市交委公佈的紅綠車的數量及運營指標粗略估算,在此期間深圳人多掏瞭3221萬元。價格聯動“聯上不聯下”?記者調查發現,過去幾年,國傢發改委曾經多次下調成品油價格,但國內出租車燃油附加費卻很少下調。因此有人質疑:價格聯動機制是否“隻聯上,不聯下”?以北京為例,記者查閱相關統計發現,自2009年征收燃油附加費開始,國傢發改委曾多次調整成品油價格,其中包括兩次價格下調,但北京市隻在2011年4月和2012年3月兩次提高燃油附加費,從未下調過。目前北京超過起步價3公裡的乘客需要交納3元燃油附加費,占到起步價10元的30%。而據武漢媒體報道,武漢市出租車自2006年收取0.5元的燃油附加費以來,7年從未下調,現已漲至2元。專傢認為,“跟漲不跟跌”的原因在於成品油與下遊行業的價格聯動機制效果不佳。油價上漲時,相關行業跟著上漲,油價下降時卻各自“單飛”。國傢發改委運輸所綜合研究員陳元龍認為,如今多個城市的價格聯動體系老化且不科學,應該重新進行完善和界定。而相比起聯動體系本身,有關部門更應盡快理順成品油價格聯動監管體制。除去“隻漲不降”的質疑, “漲多少”也是個問題。國內燃油附加費伴隨國際油價往往是整數上漲,並沒有給消費者一個明確的計算方式,其合理性存疑。據記者瞭解,除瞭武漢,全國多數城市以1元作為單位調降燃油費,少數城市以0.5元為單位。生活在武漢的趙先生告訴記者,武漢出租車大多在總數上奉行“四舍五入”,實際大多時候也是按1元算。(文章來源:第一財經日報)
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